Le train à batterie déménage au Musée de la technologie de Berlin – .

Le train à batterie déménage au Musée de la technologie de Berlin – .
Le train à batterie déménage au Musée de la technologie de Berlin – .
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Sedan. Le transport ferroviaire est considéré comme respectueux de l’environnement, mais il y a encore quelques véhicules diesel sur les rails aujourd’hui. À Berlin et dans le Brandebourg, un bon quart du trafic est actuellement propulsé par des moteurs diesel car tous les tronçons de l’itinéraire ne sont pas électrifiés. Dans toute l’Allemagne, cela s’applique à environ un tiers des kilomètres parcourus dans le transport ferroviaire local de voyageurs. Les entraînements alternatifs devraient réduire la participation à l’avenir, y compris les trains électriques à batterie. qui tirent leur énergie des lignes aériennes sur les sections électrifiées et utilisent des batteries sur les sections non électrifiées. Un tel train peut maintenant être vu au Musée de la technologie de Berlin. Il s’agit d’un prototype du modèle “Flirt Akku” du constructeur Stadler, qui a développé le train sur son site de Pankow. À partir de 2023, les véhicules de la première série entreront en service passagers dans le Schleswig-Holstein.

Le train d’essai sera principalement utilisé à des fins de recherche, par exemple à l’avenir pour un projet commun de Stadler et du Centre aérospatial allemand. Un système de batterie évolutif et modulaire pour plusieurs unités de batterie doit être développé. L’échelle dans l’enceinte à ciel ouvert du Musée de la technologie durera jusqu’au 25 septembre.

Le musée veut aussi montrer le présent et l’avenir de la technologie

“Nous ne voulons pas seulement montrer l’histoire de la technologie, mais aussi le présent et l’avenir”, a déclaré le directeur du musée, Joachim Breuninger. Parallèlement, l’histoire des débuts du transport ferroviaire électrique se dessine au Musée de la technique : on peut également voir une réplique du premier train électrique de 1879 par Siemens.

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Message du matin de Christine Richter

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Stadler développe le véhicule depuis 2016 et l’a mis en service en 2018. Depuis lors, le train a parcouru plus de 25 000 kilomètres sur batterie, a déclaré le patron de Stadler, Jure Mikolcic. Les itinéraires encore utilisés par les trains diesel dans le trafic local sont souvent ceux où seules les branches extérieures courtes n’ont pas de lignes aériennes, mais la majeure partie de l’itinéraire est électrifiée. “C’est exactement à cela que devraient servir les trains alimentés par batterie”, a déclaré Mikolcic. Stadler affirme que la portée opérationnelle du véhicule est d’environ 100 kilomètres. Selon l’entreprise, 80% des itinéraires non électrifiés en Allemagne peuvent être utilisés avec le train régional en fonctionnement sur batterie.

Mots clés : train batterie se déplace Musée Technologie Berlin

 
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