De nouveaux bus locaux sont sur les starting-blocks – Stuttgart – .

De nouveaux bus locaux sont sur les starting-blocks – Stuttgart – .
De nouveaux bus locaux sont sur les starting-blocks – Stuttgart – .
--

En septembre 2021, une phase pilote de bus local de deux semaines a eu lieu à Stammheim. La demande était forte. Une opération d’essai de deux ans suit. Photo : Lichtgut/Leif Piechowski

Ils sont déjà en service dans certains quartiers de Stuttgart : l’essai de deux ans du bus local doit démarrer à Stammheim en décembre.

En décembre, lorsque l’horaire changera, il y aura une double première à Stammheim : l’essai de deux ans pour le bus local commence, et il a récemment été confirmé que les tramways de Stuttgart (SSB) seront l’opérateur – c’est la première Bus local SSB dans tout Stuttgart. Cependant, il reste une grande inconnue : pour le moment, on ne sait pas encore comment le bus sera intégré dans le système tarifaire VVS. Dans ce contexte, les conseils consultatifs d’arrondissement ont voté à l’unanimité en faveur d’une demande qui propose une “nouvelle régulation attractive” de la structure tarifaire.

Combien cela peut-il coûter ?

“Le bus local relie et a une fonction sociale”, explique Susanne Korge, directrice du district de Stammheim. Enfin, la phase pilote en septembre 2021 lors de la semaine de la mobilité a montré l’ampleur des besoins. Il est également important d’éloigner les gens de la voiture et de les rapprocher des transports en commun. Ici, cependant, la question urgente se pose pour Korge et le conseil consultatif du district (ainsi que le conseil des jeunes) concernant les frais de voyage : si le tarif VVS normal est utilisé, il serait trop élevé pour de nombreux utilisateurs. Étant donné que l’itinéraire comptera plus d’une douzaine d’arrêts, avec un billet courte distance bon marché, vous ne pourrez couvrir que trois arrêts. Pour tout ce qui va au-delà de la normale, des billets seraient nécessaires, et l’aller-retour coûterait 5,60 euros.

VVS développe un modèle de financement

Le Verkehrsverbund Stuttgart (VVS) est conscient de ce problème. « Un groupe de travail se penchera sur la question dans un futur proche. Il n’y a pas de solution concrète pour le moment”, répond notre journal interrogé. Du côté de la SSB, une chose semble désormais claire : “Malgré les subventions du budget de la ville, l’exploitation du bus local ne couvrira pas ses frais”, il y a donc des recettes pour des tarifs bas.

--

Problèmes de financement à Botnang

Les problèmes de financement affectent également les opérateurs des projets de bus locaux en cours dans la capitale de l’État. Par exemple à Botnang. Le premier projet de bus local à Stuttgart y a été lancé il y a plus de dix ans, avec le soutien bénévole de l’association citoyenne locale. Le financement de démarrage ou d’autres subventions de l’administration municipale n’ont pas existé et n’ont pas existé jusqu’à présent. Cependant, d’un autre côté, les coûts d’exploitation augmentent constamment et les revenus publicitaires diminuent. En bref: le Botnanger aimerait de l’argent de l’administration municipale pour son projet, tout comme les opérateurs (l’Association des travailleurs indépendants de Weilimdorf) du bus commun à Feuerbach et à Weilimdorf, qui sont aux prises avec des difficultés similaires. Depuis 20 ans, il y a un projet très spécial à Möhringen : l’« Initiative Lebensraum Möhringen » (ILM) propose, en coordination avec la SSB, un service de chauffeur bénévole de la gare au centre de soins Bethanien. Mais il n’y a pas de bus sur le chemin, à la place, ils conduisent des voitures privées. Le voyage est gratuit. Le service est bien utilisé.

Un autre projet à Kaltental ?

À Kaltental, nous sommes au point de départ d’un projet de bus local. “Nous espérons devenir le deuxième trafic supplémentaire à Stuttgart”, déclare Oliver Augustin, qui dirige le bureau du directeur de district Raiko Grieb. Stammheim est prêt, mais j’espère que ce sera au tour de Kaltental ensuite. Augustin fait allusion au rapport “Trafic supplémentaire dans la zone urbaine de Stuttgart” que le planificateur de trafic Mario Graunke a réalisé pour le compte de la ville. Dans ce cadre, la ville a débloqué 600 000 € d’ici 2023 pour financer d’autres projets de bus. SSB AG pourrait également intervenir à Kaltental. Et il précise que bien qu’aucune décision n’ait encore été prise, Kaltental a “de bonnes chances de réalisation en raison de la topographie et de la volonté politique”.

Semaine de la mobilité avec une première étincelle ?

A Münster, les choses iront encore plus loin en direction des bus locaux à l’automne. Une opération test aura lieu cette année dans le cadre de la semaine de la mobilité de Stuttgart. Si la directrice de district Renate Polinski parvient à ses fins, la marche à suivre est clairement tracée : “Nous espérons commencer en décembre 2023.” L’expert en trafic Mario Graunke était également invité au conseil consultatif du district ici. Il suggère de mettre en place un trafic d’achat pour la population plus âgée, qui peut également être utilisé pour atteindre des événements si nécessaire. Le désir d’un tel projet existe à Münster depuis un certain temps. En 2013, le projet était sur le point d’être mis en œuvre, mais après deux ans de préparation intensive, la fin a été une surprise.

Étiquettes : Transport local Stuttgart Nouveaux bus local stand grille départ Stuttgart

nouveaux bus locaux sont sur les startingblocks Stuttgart

 
For Latest Updates Follow us on Google News
 

--

PREV L’Union Berlin est forte, le RB Leipzig est menacé d’un faux départ – .
NEXT Femme enceinte renversée par une ambulance – grièvement blessée – .