Stuttgart a besoin de 3 600 bornes de recharge pour voitures électriques – Stuttgart – .

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D’ici 2035, seules les voitures électriques devraient circuler dans les rues de la capitale de l’État. Mais où se connectent-ils au réseau électrique ?

La capitale de l’État veut devenir climatiquement neutre d’ici 2035. En matière de transport individuel, l’accent est mis sur la transition de la voiture à la voiture électrique. Afin de réduire les émissions du trafic à zéro dans une douzaine d’années, selon le rapport Net Zero du cabinet de conseil en gestion McKinsey pour Stuttgart, seules les voitures électriques seront autorisées dans les rues à partir de 2026. Cela devrait également avoir un impact sur l’infrastructure de recharge.

Retrait du montant E terminé pour l’instant

Cette année, la ville achèvera la phase d’extension des bornes de recharge publiques décidée mi 2019. En trois ans, environ 350 nouveaux emplacements pour bornes de recharge normales (puissance jusqu’à 22 kilowatts) ont été créés. Le stock devrait être dans 500 emplacements et environ 1 000 options de connexion d’ici la fin de 2022, après quoi une nouvelle expansion devrait être envisagée.

Selon les chiffres de McKinsey, d’ici 2035, non seulement il manquera 3 100 bornes de recharge publiques normales, mais aussi 476 bornes de recharge rapides d’une capacité de charge de 50 à 240 kilowatts, qui imposent une demande nettement plus élevée sur le réseau électrique. En général, l’expansion devrait être accélérée.

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Seuls 15% des chauffeurs électriques sont payés en public

Dans ses calculs précédents, l’administration municipale a suivi l’acceptation des études et de la Plate-forme nationale d’électromobilité, un organe consultatif du gouvernement fédéral, selon lequel seulement 15 % de tous les processus de collecte sont effectués dans les colonnes publiques. Depuis cette année, il promeut le développement d’infrastructures privées de recharge électronique, il n’y a donc pas d’argent pour les boîtiers muraux, mais pour l’éventuelle amélioration nécessaire de la connexion domestique et d’autres infrastructures – il peut s’agir de sous-distributeurs, de tuyaux vides, de murs ouvertures ou charge de gestion. Il y a 1 000 € pour chaque borne de recharge nouvellement installée et jusqu’à 5 000 € pour la mise à niveau d’une connexion réseau. L’association des propriétaires de maisons et de terrains de Stuttgart a salué mardi le nouveau financement, mais a critiqué le volume total en 2022 et 2023 d’un total de 435 000 euros comme une “goutte dans l’océan”. Avec 1000 euros chacun, la cagnotte serait vide après le branchement 453, si la subvention maximale était versée, la somme ne suffirait qu’à un nombre à deux chiffres (moins de 80) de nouveaux branchements. Par conséquent, la ville doit être “rapidement rechargée” si nécessaire.

Souvent, il n’y a pas de possibilité de boîtier mural privé

Cette année, pour la première fois, plus de dix pour cent de tous les véhicules immatriculés pourraient être des voitures électriques pures ou des hybrides rechargeables. Le nombre de purs Stromer pourrait atteindre les 10 000, selon le directeur général du club, Ulrich Wecker. Selon Wecker, la question de savoir où les habitants des zones densément peuplées devraient trouver une borne de recharge publique à proximité de leur domicile est “complètement non résolue”. Dans la seule zone de gestion des places de stationnement, il y a 50 000 places de stationnement pour les résidents, dans la ville densément peuplée, il n’y a pas de places de stationnement appartenant à l’appartement. “Seul le secteur public peut y créer des installations de recharge, et il en est également responsable”, déclare Wecker.

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